Навесное бетонирование

Метод навесного бетонирования позволяет вести работы над водой, ж/д дорогой и т.п., при этом сложность опалубочных работ не зависит от высоты опоры моста, поскольку не использует подмости.

Выделяются следующие основные стадии производства работ при  использовании технологии навесного бетонирования:

1 – сооружение базового надопорного участка.

2 – сборка агрегата укрупненными модулями на земле, с последующим подъемом собранных единиц краном, закрепление этих модулей, установка опалубки в проектное положение с помощью подвижных силовых элементов

3 – с помощью собранных агрегатов наращиваются консоли в обе стороны от опоры. Оба агрегата закрепляются на забетонированном участке пролетного строения при помощи анкеров или противовеса.

4 – устройство замыкания консолей между собой после их сооружения.

5 – Разбор и демонтаж агрегатов.

Длина секций принимается равной 3…5 м., при меньшей длине происходит увеличение количества секций и возрастает продолжительность бетонирования. Секции длиной более 5 м. нежелательны из-за утяжеления передвижных агрегатов.

Агрегаты для навесного бетонирования могут иметь различную конструкцию (консольную, рамную, сплошностенчатую, сквозную) и перемещаться различными способами по забетонированной части пролетного строения (с помощью гидравлики или механики).

В современных конструкциях агрегатов нагрузка на силовые элементы производится посредством системы подвесных тяжей. К консольной части агрегата устанавливаются поперечные балки, на которые укладывается рабочий настил, устанавливаются леса доступа.